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　　每根樁打入時間為2分鐘～4分鐘，如5分鐘打不到位或立柱打歪應找出原因，改用鉆孔法或開挖法安裝立柱。鉆孔完成后，再進行打樁施工，立柱定位后組織專人用于路基材料相同材料回填，并分層夯實。 海南交通設施

　　立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸斷的立柱。 

　　法蘭立柱：法蘭立柱安裝在橋面板上，所以法蘭立柱盤坐下橋面板的平整度是施工重點控制內容，先用儀器測量其平整度，在對不平部分法蘭位置進行打磨平整，確保立柱頂面高程平順。再用專用夾具對法蘭盤四孔進行定位鉆孔，以確保法蘭盤安裝不會走位。安裝立柱時要將碰撞螺栓打到位，螺帽先不要緊死，待線型復核后在緊死，并復查。 海南交通設施

　　波形梁安裝前應對立柱進行線形檢查，必要路段進行微調，以確保立柱間距、

　　高度、平順度的最佳統一。在漸變段的端部應注意拋物線形。

　　2.4防阻塊、托架、護欄板的安裝

　　用連接螺栓將防阻塊和立柱連接好，固定于護欄板和立柱之間。連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護欄板的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 

　　護欄板頂面與路面豎曲線相協調，當認為護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。全線安裝完畢再用經緯儀、水準儀測繪檢測，并確保波形梁板拼接方向與行車方向一致，波形板頂面與路面豎曲線相協調，對不合格處，作再次調整。 

　　立柱間距不規則時，可利用調節板、梁進行調節，不得采用現場切割護欄板的方法。 

　　護欄板在安裝時，若出現任何損壞要進行調換。海南交通設施

　　2.5整體調整 

　　焊接鋼管的焊縫應平整、無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一直，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。立柱及柱帽安裝牢固。其頂部應無明顯踏扁、變形、開裂等缺陷。 

　　波形梁頂面應平順且與道路線形協調，無局部凹凸不平。護欄線型與公路線型協調一致，美觀平順，端頭護欄的拋物線形應與圖紙相符。

　　三、首項結果總結 

　　1、本工程施工所用機械的性能滿足護欄施工需要。海南交通設施

　　2、所采用的施工方法合理可行，能夠達到預期目標。

　　3、所配備人員滿足護欄施工需要。

　　四、存在的問題及改正措施 

　　局部護欄線型不直順。 

　　改正措施：嚴格控制調整護欄板與道路線形協調。

　　五、今后施工中采用的施工方法及人員、機械組合 

　　當工程量與實際情況基本一致時，可參照本首項的施工方法及人員、機械組合組織施工。當工程量與本首項工程差別較大時，可適當增加（減少）部分人員、機械。海南交通設施

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